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第0楼

2020-07-16 11:36:45

 
停车后拉起手刹”的习惯,以减少生锈 [引用]
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在美国修车如何不被宰?

 (2020-01-07 16:07:36)下一个

在美国没有车就像没有腿,凡开了几十年车的人,大家都知道修车行或修车店不是善地,要尽量避免。所以买车要宁愿多花钱,尽量买质量较好的牌子。一般来说,新车前十年不要出什么毛病,就是质量比较好的了。并且经济条件比较好的车主,开到40,000迈左右就把车卖掉再买新车,这样性价比最高,又可以不断地开新车。一般好牌子的车最高的使用保值期估计就是10年,这时最好卖掉再买新的。不然的话毛病肯定多多少少地就来了,这时难免不得不跑修车行了。

当然不能一竿子打翻一船的人,美国的修车行不能说都黑,但就凭自己当地的曾经被宰过的经验说吧,大概有70-80%以上的店都有黑的现象。当然,宰少了不算宰,宰多了才算。而且,修车店里也要看人了,哪个店都可能有比较正直比较有职业道德的人。所以有时也就是碰运气了。但总体上看。那些较黑的修车店的老板一般都有这种宰客文化,上有所好下有所效,下面的员工自然都不会放过机会,雁过把毛,能狠宰就狠宰,并不在乎你将来会不会是回头客。他们也知道大部分顾客的心理。因为不少顾客都是几年才来修一次车,加上不少人基本上不懂任何具体的技术详情,所以偶尔碰上车坏了也只好花钱买方便,修好就走人吧。

去年修车碰到了一个比较典型的黑店。当时因为发现左后轮一个车胎框架中的刹车装置发热比较厉害,刚好路过顺便就近找了下面这家可以做free estimate的连锁店让人看一下。等了一个多小时后拿到以下列出的详细的需要更换和修复的清单。列出的具体项目把所有整个的轮胎刹车装置,包括刹车片,刹车卡钳,液压刹车油装置和油管等都更换了。

话说美国不少家庭的男孩子从小就跟着父亲学一些关于汽车的原理和的基本机械常识,耳熏目染或自己动手, 到大时不少人都会比较的了解汽车的基本结构和机械原理。本人在学生时期就经常和那些天天爱捣弄修车的朋友们学了不少车的基本知识,这几十年也积累了不少关于修车的负面经验和经历。所以去修车行之前也研究了一下后轮的刹车装置的基本原理和零部件的部位,结构和功能。并自己检查了刹车液的水平,排除了刹车的油路管道有问题的可能性,并且刹车片也是才更换了两年多,也排除了有问题的可能性。总之是有备而来去的,不会轻易的被人宰。但等了一个多小时后,还是有些惊讶地看到了店里给出的一长串零部件换修的价格表。

看着这张$915美金的大单和那位胳膊上刺青的30岁不到年轻的技工,我客气地对他和前台说,谢谢了,今天我还有事情明天再回来修。

隔天去了另一家修车店,技工拿下轮胎一看就发现了问题并让我去看,问最近用过手刹没有,回答上星期是用过。原来因为手刹的部位零件生锈,零部件提升之后不能复位,造成车轴的刹车装置发热。喷了几下WD-40(润滑去锈),半个小时全搞定,只收了$25美金。我很想给他小费,后意识到修车行没有收小费的规矩,只好作罢。算一算帐,$25 vs $915,少花35倍。

回想自己几十年的和周围认识人的修车的负面经验,感觉到这种乱宰客的现象还并不是一种小概率事件。可以联想到,美国的服务业(第三产业)占了美国GDP的80.6%,尤其是这种乱收费的服务业,包括了医疗健保服务业中常见的小病大治,一病多治,其中有多少这样的伪价值,反价值的水分啊?难怪,美国政客和总统们对自己的20万亿GDP一点也高兴不起来。

去车行修车怎样才能不被宰?想想作为经验之谈,大概可以总结为下面几点:

第一,观念上要有清楚的认识。不少人对商家的认识是釆取美国法律界适用的那种无罪推断, 即 "每个人都是清白无辜的,直到证明有罪" 的前提是行不通的。商场如战场,天下商人一般黑。也就是说应该使用的是有罪推断前提:任何修车商人都是黑心的,直到被证据证明是好人。所以每当修车,你尽量去以前被证明是比较合情合理的,比较有职业道德修车店去修车。一点不了解情况的话,可以多问问你的朋友或者同事们,让他们推荐一下。比如, 据这几年的了解,一些日本车的Car dealer的修车行受到日本在美国的公司的比较严格的管理和规范,还经常有一些的顾客满意度调查,使得这些车行不敢对顾客乱收费。虽然他们的修车费用比较偏高,但只要他们不敢乱收费的话还是合理的,让人放心的。当然,如果不得不第一次去的话,只要有正确的观念,能够小心的观察和应对,就能够对修车的结果和这个车行做出比较正确的判断。

第二,修车行的所有零部件的价格和劳务开销都是在电脑软件中固定下来的,车行之间一般不会相差太大,黑车行关键猫腻之处就在于把没有坏的零部件说成是坏的,或者是一个坏的零部件说成几个或所有的零部件都坏了。所以在修车之前最好能够尽量的能了解汽车发生故障的部位的零部件,结构和大概的机械常识,以及经常出问题的零部件。一般上网都可以搜寻到大量的资讯包括视频。如果不能够具体的知道什么地方, 什么零部件出了问题. 也要尽量的能够把可能出问题的范围缩小下来。在和前台的人和修车技工交谈时让他知道你不是车盲,了解自己汽车的基本常识。如果你确实啥也不懂的话,就有较大的可能性像一头无辜的可怜的绵羊等着被宰了。有时候车行技工也装腔作势的花时间讲述什么零部件坏了,为什么要换掉等等,这也是让你死得明白些吧。他骗你宰你的部分你永远可能也不知道。哦,比如上面那个技工撒谎说,我的刹车片磨完了导至刹车鼓也磨坏了,所以必须都更换,但我只要要求他把换下来的零部件给我看,一下子就会露馅了。

第三,如果修车行有free estimate的话,尽量争取让第二家给出诊断结果和修理价格。有些车行一般收75美金以上的diagnose fee。但如果你同意修,诊断费就不收了。这时如果总花费不很高,诊断的原因符合你的基本判断,零部件加劳工费价格也还说得过去,就认了吧,将就着修完了事。但如果车的重要部分零部件,比如说引擎,传输装置等重要部分有问题,并且开销上千甚至更多。建议还是宁愿再花费75美金去其他的地方再做诊断和估价后做出在哪里修车的决定。当然,有的小车行修车的价格是比较便宜,但零部件的质量可能没有保障,所以建议尽量不要去那些小店去修。

第四,即使修车行是比较老实,比较好的,修之前也要问清楚要求更换的零部件有没有其它可替代的可能性,尤其如果你的车不是新车,零部件可替代的可能性更多,也更便宜,没有必要去买昂贵的原车原配的零部件。

最后,问清楚替换的零部件和质量保证期的时间,并且应该在你的发票上有所注明。

有错误或不足的地方,请大家更正补充吧。祝你下次修车时好运气!

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评论
KMT88回复悄悄话其实2000年以后,尤其近10年的车子,不用“正常的维护“,也就是0保养也是一种option,除了换机油,filters, 刹车皮等消耗用材替换。这个修车费明眼人一看就知道不对,parts and labor 比例不对
 
6ba6回复悄悄话谢谢分享!也有类似经历,后刹车管滴漏,去到连锁修车店升起车来检查,重驳即可,也是要收近九百大元。臭骂打出清单的华青,你们比那些码工还宰得很!小的不从,扬尘而去,当然有手刹保证安全,回家升起车来垫两个轮胎,趴车底自个换好。成本30块,时间2小时。现在对没手刹把手的车怕怕,因为没手刹就等于没最后的保障,大家切记切记
 
水星98回复悄悄话谢谢好文!我就经常被宰。
 
hagerty回复悄悄话那种连锁的店尤其黑,十个有九个都是使劲宰的
特别是现在都用合成油,换油频率大降,导致车铺的traffic严重减少,他们对于每一个进店的人都不轻易放过
 
乔宁回复悄悄话确实如此,多做功课,搞淸问题。价比三家,对高报价的要特别谨慎。能动手自己干的,给自已一个练习的机会。
好文,宝贵的经验,谢谢分享。
 
iceox回复悄悄话最简单 lease, 省心

说到正常的维护,想起一位大学朋友连换机油都不知道,买了新车一次机油都没换过,甚至没加过,几年后在那里纳闷,车子怎么开不动了? 不过人家不是一般的富,没得比
 
清漪园回复悄悄话北京妞妞的话很有代表性,车行欺负女性。我的车出了问题,我不会满世界碰运气找车行,我认定车行里的某一个师傅,我的车出了任何问题我都来找这位师傅,省去很多焦虑。
 
hotpepper回复悄悄话In addition to brakes, getting a simple OBD2 error code scanner is also important as a first step diagnostic tool. It is a cheaper insurance (less than twenty dollars) against car service scammers.
 
springdale回复悄悄话平时,要有“停车后拉起手刹”的习惯,以减少生锈。
 
 
GoBucks!回复悄悄话正常的维护是必须的。很多华人为了省钱不去做,最后修理开支更大。你的手刹例子就是其中的一个。
 
BeijingGirl1回复悄悄话如果我先生去, 就好很多。 如果我去, 完了。 :)
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