朝鲜战争空战漫谈(zt)

CRAZYHOUSE

本来早就想说说，要写给春花的，一直没时间。但是既然大家对韩战还蛮感兴趣的，
大家就来看看韩战空战双方损失问题。

朝鲜战争中的空战，是人类历史上第一次喷气式飞机间的大规模空战。因为众所周
知的原因，什么年轻的志愿军空军战胜美国飞贼的神话，对大家都是不陌生的。

可事实是怎么样呢？志愿军空军真的象大陆宣传的那么神通广大，威武无比吗？直
到十年前，大多数中国人还不知道朝鲜的空战是苏联空军唱主角的，还不知道苏联
空军卷入中国内战，对上海等城市进行空中保护，而迫使国民党停止对大陆轰炸的
过去。在朝鲜也是一样，从数量和质量上都可以说，苏联空军一直是朝鲜战场上共
军空军的主力，中国空军不过是配角。

在朝鲜战争中，双方在空战中使用的是第一代喷气战斗机，中苏的米格15(MIG15比
斯数据相近) 空重3636千克，最大平飞速度1076千米/小时，实用升限15500米，最
大航程1782千米。F86空重5050千克，正常起飞质量6890千克，最大速度960千米/小
时，实用升限15000米，爬升率40米/秒，作战半径750公里（F-86A和F-86E的作战半
径在530公里左右)。一般认为，两种飞机各有优势，MIG-15水平机动性不如F86、垂
直机动性和火力却占上风。两种飞机的性能在伯仲之间，不存在美国飞机在性能上
优越的情况。而美军其他的喷气战斗机，F-80(油挑子)和F84基本都是用来做战斗轰
炸机，支援地面战斗的，和MIG-15空战的情况也有，性能根本不能和MIG-15相比，
处绝对下风。

性能相似，很多人可能听说过。不过，一般人都不会相信中苏朝在MIG15和F86数量
对比上占绝对优势的事实。 美军飞机总数虽然上千架，除了上面提的F80， F84，
象P51之类的都是螺旋桨飞机，用于提供地面战斗的战术支援。轰炸机象B29，
B26是执行战略轰炸任务，攻击共军的交通枢纽。其能真正和MIG空战的F86数量一直
不多。美军一个中队编制为24架F86飞机。在 51年，美国在朝鲜战场仅2个中队F86，
50架；苏联3-6团 MIG，90-180架；中国1个师60架。52年，美国大约5-6个中队F86，
120-150架；苏联有7-12团，210-360架；中国4个师，200架以上。第3年，也就是战
争最后7个月，美国6个中队F86，150架，苏联12团，360架，中国6个师，300架以上。
可以看出，共方虽然飞机总数不占优势，但在制空战斗机上是压倒多数的。仅仅中
国参战的飞机数量就可以和美国相比。

朝鲜战争空战的作战环境，应该指出，也是中苏朝方面拥有的一个巨大的优势。这
个优势不是别的，就是中国的东北。美国因为政治的限制，从没有成规模对中国本
土的战略目标进行过攻击。就是说，志愿军，苏军的飞机绝大多数都是可以安全停
在中国境内靠近鸭绿江，而美军不能进攻的东北机场的。而远道而来的美国空军是
要从南韩基地飞到鸭绿江边和所谓的MIG走廊区域，在战场上空的停留时间很短，回
航时常常有油料用尽、引擎熄火、不得不用无动力滑翔方式回场降落，稍有差池就
掉下来的情况。燃料耗尽，机毁人亡的事也不是没有。而中苏飞机基本都是在东北
的高空完成集结，利用自己的高空优势，等到F86要撤出时发动进攻。王海的回忆录
里就提到: “前堵后截，夹击返航之敌。针对F－86分批轮流巡逻，每批在鸭绿江一
线活动20至30分钟即换班返航的特点，我先派若干编队飞向敌机归航方向，然后起
飞后续编队，追击退出巡逻的返航之敌，先遣编队则及时转回，形成对这批油量不
多的F－86的夹击，力求与之缠斗，使其无油返航。敌方曾无可奈何地承认：这种空
中包围战术是很难对付的。曾有些F－86飞机因油料耗尽无法返航，飞行员只好弃
机跳伞逃命。 ”

在这种有利情况下，按照中方资料，志愿军空军共有10个战斗机师(21个团),两个轰
炸机师(3个大队),800多名飞行员和59700名地勤人员参战, 共向朝鲜方向出动26491架
次, 进行366次空战, 声称击落211架F86, 72架F84和F80. 47架其他飞机. 击伤95架
.损失224架MIG, 3架LA-11, 4架TU-2, 以及168架MIG由于其他原因损失, 116名飞行
员阵亡,自己同时被击伤151架. 苏军出动63229架次(中方的2+倍), 其中团级或以上
规模出动818次, 飞了1683次战斗任务, 声称击落1309架联军飞机，其中600架以上
F86，自己损失335架MIG.

美国空军自称的战果是，击落共方952架，MIG792架。自己损失231架F86，其中包括：
空战损失78架，任务损失79架 (包括油料耗尽弃机)，地面炮火20架（大部分是F-86F-30战
斗轰炸机)，其他原因 47架（含非战斗任务外的意外、故障、在地面被炸）。

通过朝鲜空战的战果统计可以看出，尽管双方的战绩都有夸大的倾向，美军的战绩
可能更接近实际战果。按共方资料损失，志愿军就承认自己被击落224架，另有168架
“其他损失”。苏联空军的损失335架MIG, 事故损失不详. 如果把中苏的损失加在
一起，就有559架。如果再加上被击伤而误认为被击落的数目(数目不详)和朝鲜空军
的损失，估计和美国所CLAIM的792架相差在百架左右。如果考虑战场实际情况，美
军统计出现误差的可能很大。空战区域在美军陆军控制地区之外，无法核实所有的
战绩，把击伤当成击落也是有可能的。

控制战场地面的共方，这种错误应该很少。飞机残骸都在掌握之中，统计应该很精
确。可是，可是，中方和苏方的统计和美军的实际损失比，基本不是一个档次。美军
自己CLAIM的
包括事故，地面炮火受损在内的F86全部损失231架，可这和共方中国自己CLAIM打下
的211架F86仅相差20架，再加上苏方的650架，那么中苏空战32个月战果合计击落861架
F-86，平均一个月就有26.9架，如果果真如此，考虑到美军F-863年的总参战数前后
仅674架，那么美国在远东的F86很快就会被打光了。

有人可能会跳出来说美国作假。美国参加韩战的部队番号是可差查的公共资
料，这些部队装备多少飞机，以及飞机的编号，每架飞机的历史，下落都是公开资
料，从出厂到服役到最后退役或者损失都是有据可查的。如果作假，那需要从生产
飞机的私人公司到美国政府，空军一起参与，在资料公开的美国，难度可想而知。

美方F86损失少的另外一个证据就是战俘，美军战俘中F86飞行员。美军不控制战场
地面，被击落的战机飞行员被俘的可能性应该很大。当时可没有GPS， 想救也没那
么容易。被击落不是丧命就是当俘虏，可在美军战俘里，战斗机飞行员还不到30人，
而且这30人还不全是F86飞行员。

这样来看，如果都用自己承认的空战损失，中国224，苏联335，朝鲜的不知道，美
国的，如果用官方数字只有78，那么双方损失比为558：78，大概7：1。

如果认为这个数字不准确，可以把美方的任务受损数字也加上。美方的战斗损失，
是官方声称的78也好，还是后来私人研究的103或者128也好，关键在于如何看待一
些在归途中损失的飞机，是归于战斗损失还是自己故障，油料耗尽？这就看解释人
的用什么标准了。如果一架F86被MIG击伤，漏油，没有飞回机场就掉入海里了。有
些人可以把这个解释为被击落，战斗损失，有的则可以说是任务损失，而非战斗损
失。不过无论如何，美军的战斗损失都超过不了自己声称被击落和任务损失的总和。
如果78算做被当场击落的数字，所以美军被击落的总数最多不能超过78+79， 即157架。
如果这样来算，用美国的最大损失数和共方的最小损失比：157：558，接近1：3。
5。所以，如果用共方公布的损失数字，共方和美方战斗机损失比例应该在7：1到3。
5：1之间。

那么，美国损失的F86里面又有多少是中国飞行员的战绩呢？如果拿中国自己的战绩，
再和美国飞机损失的资料库去对照，就会发现，可以核实的中方KILL实在很困难。
美国的国防部将所有美军在朝鲜的损失，从时间，地点，到飞机型号，机号都发表
在网上，可以随便取看。大名鼎鼎的王海，击落4架(均为非F86)，本人就查过他的
战绩。按中方纪录，王海在1951年11月18日击落F84两架，整个大队击落5架。可美
军的损失上在18日仅F84一架，连同轰炸机总共的损失才4架，这战绩算给王海呢还
是他大队的别人，甚至会不会是苏联空军或者别的志愿军空军打的？12月15日，中
方纪录王海又击落F84一架，美方无F84损失纪录。52年8月5日，王海击落F80一架，
美方当日无空战F80损失纪录。中方击落最多的赵宝侗，51年１１月４日击落F84两
架，能发现的美军纪录，当天仅1 架F84被击落。１２月２日，赵击落F86两架，美
方当天无损失喷气机的纪录。

而且，随着苏方资料的增多，现在已经可以发现，很多中方原来的CLAIM还可能是苏
联飞行员的战果。比如说，击落美国双料王牌(10架MIG)戴维斯的可能不是中国飞行
员张积惠，而是苏联飞行员Mikhail Averin 上尉。击落美国王牌费席尔也不一定是
韩得彩，苏联飞行员Dimitri Yermakov少校宣称是他击落的。不能说中方的击落纪
录肯定就是错误，但情况究竟是怎么样的，都是公说公有理，也许永远都搞不清楚
了。

无论如何，志愿军空军远不像弟兄们听到的神话那样牛气，他们的损失是惊人的。
他们当中的优秀者如林虎，王海，张积惠都有被击落的纪录。前面讲过，保守估计，
美共双方的损失比在1：3。5到1：7之间，那么，素质和飞行技术远不如苏联空军的
中国空军和美军F86的损失比肯定要高于这个比例。按出动架次的保守估计，如果1/3的
美军损失是志愿军空军造成的，那么中美的损失比例就是224：26-50，即9-5：1，
仅仅接近上面的数字。如果推断下去，只能有两种可能，一是中方声称的168架其他
损失里，有相当数量应该算做战斗任务损失，或者，中方击落的美军F86比这1/3还
要少得多。不要忘了，作为当时空军指挥员的段苏权因为不同意志愿军自己的统计
数字被穿了小鞋，一个长征时期就做师长的军级指挥才得了个少将。而现在我们看
到的数字，还是增加了自己损失后的数字。

我们不妨想想看，那些没有战斗甚至飞行经验的中国年轻人去和训练有素的美国飞
行员对垒能是什么结果？随便打个比方，现在大家都会开车。如果让一个小学程度
的农民学开车，两个小时就让他上HW，如果再让警察追上一追，会是什么结果？不
过还好，就算把车开到沟里，也不一定丧命，还是可以爬出来的。飞机上出事，呵
呵，命就没了。不用人家打，那些才飞20几个小时的飞行员，自己摔就少不了。

就算最好的情况，志愿军空军也不过是以200架以上的代价击落了不到50架的F86。

神话是不存在的，谎言总是美丽的，可真相是残酷的.