墙根儿
旷野独步，思绪飞扬，要读要懂的太多！不然了，还是开源。
正文
人对于人来说，道理也许讲不通，但不能不讲情理。人对于事和自然界，情理是行不通的，要讲道理。对于社会上的事情，比如马航飞机失踪，涉及人也涉及事和客观条件，情理和道理都要分析。马航飞机失踪事件的特点是，可靠的事实依据太少，完全不足以堆砌出事件发生发展的清晰过程，甚至于事出的动机也不明确而只能捕风捉影。因此，如今对飞机失踪的过程要靠更认真严密全面的逻辑分析思维判断，依据仅有的一些确切事实（上篇中已罗列），再加上一些常识，建立可靠的思考框架，包容并优化各种可能性，以求马航飞机失踪的方向和范围明朗化。
我们到现在不得不问一问，马航飞机失踪到底是天灾还是人祸？是偶然事件还是必然事件？或者是二者互动的结果？
如果飞机是被劫持，那是有预谋的人祸，需要考虑情理方面因素。如果飞机是由于出现故障，那失踪是天灾，而且是偶然发生的，道理研究是必须的。
1。飞机起飞，爬升，进入航线 －－－必然事件
＊一切正常，40分钟飞行。
2。飞机恰好于空管界限附近关闭通信系统并偏离航线，是由于：
2.1 飞行员预谋 －－－必然事件－－－人祸
2.2 他人劫机驾机 －－－必然事件－－－人祸
2.3 飞机故障 －－－偶然事件－－－天灾
2.4 预设或遥控飞行程序 －－－必然事件－－－人祸＋天灾
2.5 飞行员精神突然精神分裂 －－－偶然事件－－－天灾＋人祸
2.6 他人劫机胁迫飞行员驾机 －－－必然事件－－－人祸
＊把握了偏离航线时机和条件，更可能是必然事件，属于 2.1, 2.2, 2.4，2.6 情况。
3。飞机在马泰边界低空飞行将近一小时，是由于：
3.2.1 机长驾驶飞机 －－－必然事件－－－人祸
3.2.2 他人驾驶飞机 －－－必然事件－－－人祸
3.2.4 预设飞行程序 －－－必然事件－－－天灾
3.2.6 机长被迫驾驶 －－－偶然事件－－－人祸
＊更可能是机长本人驾机，3.2.1， 3.2.6；预设低空飞行程序，有可能性吗？；他人驾驶，经排查身份，没有有驾驶经验的登机者。
4。飞机在安达曼海，穿越航线结点飞行约半小时，飞向海事通讯卫星方向，
4.3.2.1 机长驾驶飞机 －－－必然事件
4.3.2.6 机长被胁迫驾驶 －－－必然事件
＊飞行轨迹精确安排，机长驾驶飞机，4.3.2.1 最可能。被胁迫之下，精确选择非常规飞行路线，可能性不大。
5。飞机失踪后，可能飞行约一个小时，进入孟加拉湾后左转向南进印度洋，右转飞向北去亚洲大陆，折返向东回马来，背离卫星。
5.1.4.3.2.1 折返回马来及临近地带 －－－必然事件
5.2.4.3.2.1 左转向南进印度洋 －－－偶然事件
5.3.4.3.2.1 左转沿印尼外海去圣诞岛附近－－－必然事件
5.4.4.3.2.1 右转向北进泰国 －－－必然事件
＊参照英国空难专家推算客机的航迹指向，表明失踪飞机的在雷达天线倾角为55～40度的弧区范围内。 最可能是折返回马来，5.1.4.3.2.1, 泰国军事雷达监测到飞机折返；带领几百号乘客，飞向南印度洋以求一死，不符合机长的人格，也不符合机长精心选择安全航线飞行的用心； 右转进入泰国，如果用地面接应，或有可能，5.4.4.3.2.1 。
6。飞机飞回天线倾角40度弧区带，需要飞行时间，
6.5.1.4.3.2.1 折返回马六甲海峡再到Riau岛附近 －－－去3小时＋回3小时 ＝ 6小时总飞行
6.5.2.4.3.2.1 转向去南印度洋 －－－去2小时＋回5.5小时 ＝ 至少7.5小时总飞行
6.5.3.4.3.2.1 转向印尼外海圣诞岛附近 －－－去2＋回4小时 ＝ 6小时飞行
6.5.4.4.3.3.1 转向北进入泰国 －－－2小时＋回3小时＝5小时总飞行
＊7.5小时已接近飞机的极限时间，6.5.2.4.3.2.1，南太平洋发生几率很小； 最有可能6.5.1.4.3.2.1，也有可能 是泰国 6.5.4.4.3.2.1。
7。飞机的可能落点：
7.1.6.5.1.4.3.2.1 陆地着陆于马来西亚本土。
7.2.6.5.4.4.3.2.1 陆地降落于泰国或临近。
＊ 飞机在发生碰撞或落水是，传感器会即刻自动发出信号，但这个自动报警系统位发出信号。这说明飞机陆地降落的可能性很大，位置应在东南亚某地。
8。机长劫持飞机的动机：
8.1 政治倾向 －－－必然事件－－－道理所在
8.2 家庭感情不幸的发泄 －－－偶然发生－－－情理要求
8.3 工作单调诱发精神疲劳逃逸 －－－偶发事件－－－情理要求
8.4 与恐怖组织有瓜葛 －－－必然发生－－－道理贾庆林。
＊机长是有责任心的正经人，无抑郁症状驶，无证据表明与恐怖相关。最可能的动机原因，政治倾向于反对党，对于政治诬陷迫害十愤慨，8.1。
9。推断的不为人知的背后可能性：
机长劫持飞机后，作为政治筹码与马来政府交涉条件。马来政府表示接受，但要求飞机降落到指定机场。飞机降落后，全部人员被包围控制，秘密监禁。反悔所答应的一切。
10。偶发事件与必然事件的不同之处
偶然发生的事情往往不可能是非常完美的一丝不漏痕迹的，就象一个爆炸后散落的碎片一样，会有许多证据表现。但人为有计划有明确目的的必然发生的事件则不同，会有条件把事情安排的更加完善理想，因此能把证据表现掩盖的更加完美。
令人惊奇的是，失踪飞机的机长是一个非常聪明而精细并有情感之人，他具有构造一个创造行意外事件的能力。
而且还有情理上的意外之处，马来政府在搜救过程中对有价值的有预见的信息的混淆和否认是出奇的准确，而且一而再，再而三。也许失踪飞机的机长谋划了什么让飞机偏离航线，但在随后的应对中又有了更进一步的谋划，最终达到飞机和人的完美消失。完美的马行飞机失踪事件，是偶发事件吗？不是！不是飞机故障带来的灾难，而是人祸。看来马航飞机的完美失踪，不得不让我们的思维走上阴谋论。没有任何组织和个人以任何原因出面宣布对马航飞机负责，因此恐怖论的思路没有任何根据。
另外，马来政府宣称不允许别国在马来国土上的帮助搜寻飞机活动，然而为什么至今闻所未闻马来政府的陆上搜寻飞机进展？至今尚未搜寻的地带是马来本土。
11。直觉
直觉不是神仙赋予的，而是潜意识层面上的对信息总和的高度综合概括的结果。无影无踪的马航班机就在马来西亚及其周边地带，觉得机长是一个顾家的人。大选前夕，反对党领袖被栽赃判刑，为各种社会动因积蓄起能量。机长家庭感情动荡，很可能是后发事件的导火索。马来官员神秘兮兮的说半句留半句讲话特点，实际在直觉上暗示着每个人以阴谋的存在。南印度洋没有失踪的飞机。?
12。找不到马航飞机的社会心理后果
马航飞机的神秘失踪已经带来巨大的全球规模的社会心理效应，因为这个事件挑战着人类的好奇心理和莫名的恐怖心态，挑战着人类的智慧，挑战着当今发达的高科技，挑战着现代无孔不入的军事能力，挑战着大国政府操控能力和自信，也考验着着马来西亚政府的能耐。
我们到现在不得不问一问，马航飞机失踪到底是天灾还是人祸？是偶然事件还是必然事件？或者是二者互动的结果？
如果飞机是被劫持，那是有预谋的人祸，需要考虑情理方面因素。如果飞机是由于出现故障，那失踪是天灾，而且是偶然发生的，道理研究是必须的。
1。飞机起飞，爬升，进入航线 －－－必然事件
＊一切正常，40分钟飞行。
2。飞机恰好于空管界限附近关闭通信系统并偏离航线，是由于：
2.1 飞行员预谋 －－－必然事件－－－人祸
2.2 他人劫机驾机 －－－必然事件－－－人祸
2.3 飞机故障 －－－偶然事件－－－天灾
2.4 预设或遥控飞行程序 －－－必然事件－－－人祸＋天灾
2.5 飞行员精神突然精神分裂 －－－偶然事件－－－天灾＋人祸
2.6 他人劫机胁迫飞行员驾机 －－－必然事件－－－人祸
＊把握了偏离航线时机和条件，更可能是必然事件，属于 2.1, 2.2, 2.4，2.6 情况。
3。飞机在马泰边界低空飞行将近一小时，是由于：
3.2.1 机长驾驶飞机 －－－必然事件－－－人祸
3.2.2 他人驾驶飞机 －－－必然事件－－－人祸
3.2.4 预设飞行程序 －－－必然事件－－－天灾
3.2.6 机长被迫驾驶 －－－偶然事件－－－人祸
＊更可能是机长本人驾机，3.2.1， 3.2.6；预设低空飞行程序，有可能性吗？；他人驾驶，经排查身份，没有有驾驶经验的登机者。
4。飞机在安达曼海，穿越航线结点飞行约半小时，飞向海事通讯卫星方向，
4.3.2.1 机长驾驶飞机 －－－必然事件
4.3.2.6 机长被胁迫驾驶 －－－必然事件
＊飞行轨迹精确安排，机长驾驶飞机，4.3.2.1 最可能。被胁迫之下，精确选择非常规飞行路线，可能性不大。
5。飞机失踪后，可能飞行约一个小时，进入孟加拉湾后左转向南进印度洋，右转飞向北去亚洲大陆，折返向东回马来，背离卫星。
5.1.4.3.2.1 折返回马来及临近地带 －－－必然事件
5.2.4.3.2.1 左转向南进印度洋 －－－偶然事件
5.3.4.3.2.1 左转沿印尼外海去圣诞岛附近－－－必然事件
5.4.4.3.2.1 右转向北进泰国 －－－必然事件
＊参照英国空难专家推算客机的航迹指向，表明失踪飞机的在雷达天线倾角为55～40度的弧区范围内。 最可能是折返回马来，5.1.4.3.2.1, 泰国军事雷达监测到飞机折返；带领几百号乘客，飞向南印度洋以求一死，不符合机长的人格，也不符合机长精心选择安全航线飞行的用心； 右转进入泰国，如果用地面接应，或有可能，5.4.4.3.2.1 。
6。飞机飞回天线倾角40度弧区带，需要飞行时间，
6.5.1.4.3.2.1 折返回马六甲海峡再到Riau岛附近 －－－去3小时＋回3小时 ＝ 6小时总飞行
6.5.2.4.3.2.1 转向去南印度洋 －－－去2小时＋回5.5小时 ＝ 至少7.5小时总飞行
6.5.3.4.3.2.1 转向印尼外海圣诞岛附近 －－－去2＋回4小时 ＝ 6小时飞行
6.5.4.4.3.3.1 转向北进入泰国 －－－2小时＋回3小时＝5小时总飞行
＊7.5小时已接近飞机的极限时间，6.5.2.4.3.2.1，南太平洋发生几率很小； 最有可能6.5.1.4.3.2.1，也有可能 是泰国 6.5.4.4.3.2.1。
7。飞机的可能落点：
7.1.6.5.1.4.3.2.1 陆地着陆于马来西亚本土。
7.2.6.5.4.4.3.2.1 陆地降落于泰国或临近。
＊ 飞机在发生碰撞或落水是，传感器会即刻自动发出信号，但这个自动报警系统位发出信号。这说明飞机陆地降落的可能性很大，位置应在东南亚某地。
8。机长劫持飞机的动机：
8.1 政治倾向 －－－必然事件－－－道理所在
8.2 家庭感情不幸的发泄 －－－偶然发生－－－情理要求
8.3 工作单调诱发精神疲劳逃逸 －－－偶发事件－－－情理要求
8.4 与恐怖组织有瓜葛 －－－必然发生－－－道理贾庆林。
＊机长是有责任心的正经人，无抑郁症状驶，无证据表明与恐怖相关。最可能的动机原因，政治倾向于反对党，对于政治诬陷迫害十愤慨，8.1。
9。推断的不为人知的背后可能性：
机长劫持飞机后，作为政治筹码与马来政府交涉条件。马来政府表示接受，但要求飞机降落到指定机场。飞机降落后，全部人员被包围控制，秘密监禁。反悔所答应的一切。
10。偶发事件与必然事件的不同之处
偶然发生的事情往往不可能是非常完美的一丝不漏痕迹的，就象一个爆炸后散落的碎片一样，会有许多证据表现。但人为有计划有明确目的的必然发生的事件则不同，会有条件把事情安排的更加完善理想，因此能把证据表现掩盖的更加完美。
令人惊奇的是，失踪飞机的机长是一个非常聪明而精细并有情感之人，他具有构造一个创造行意外事件的能力。
而且还有情理上的意外之处，马来政府在搜救过程中对有价值的有预见的信息的混淆和否认是出奇的准确，而且一而再，再而三。也许失踪飞机的机长谋划了什么让飞机偏离航线，但在随后的应对中又有了更进一步的谋划，最终达到飞机和人的完美消失。完美的马行飞机失踪事件，是偶发事件吗？不是！不是飞机故障带来的灾难，而是人祸。看来马航飞机的完美失踪，不得不让我们的思维走上阴谋论。没有任何组织和个人以任何原因出面宣布对马航飞机负责，因此恐怖论的思路没有任何根据。
另外，马来政府宣称不允许别国在马来国土上的帮助搜寻飞机活动，然而为什么至今闻所未闻马来政府的陆上搜寻飞机进展？至今尚未搜寻的地带是马来本土。
11。直觉
直觉不是神仙赋予的，而是潜意识层面上的对信息总和的高度综合概括的结果。无影无踪的马航班机就在马来西亚及其周边地带，觉得机长是一个顾家的人。大选前夕，反对党领袖被栽赃判刑，为各种社会动因积蓄起能量。机长家庭感情动荡，很可能是后发事件的导火索。马来官员神秘兮兮的说半句留半句讲话特点，实际在直觉上暗示着每个人以阴谋的存在。南印度洋没有失踪的飞机。?
12。找不到马航飞机的社会心理后果
马航飞机的神秘失踪已经带来巨大的全球规模的社会心理效应，因为这个事件挑战着人类的好奇心理和莫名的恐怖心态，挑战着人类的智慧，挑战着当今发达的高科技，挑战着现代无孔不入的军事能力，挑战着大国政府操控能力和自信，也考验着着马来西亚政府的能耐。
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