解放军陆航部队扩编升级 出现旅级直升机作战部队(组图)

该旅直升机在山谷中飞行。李元洪摄

本报乌鲁木齐3月26日电 特约记者张应翔、通讯员蔡沛报道:3月的天山北麓，依然是冰天雪地。今天，记者登上新疆军区某陆航旅飞行员陈江驾驶的03号直升机，亲历该旅直升机编队山区突袭飞行训练。

天山山谷，数十架直升机铁翼飞旋，巨大的轰鸣声几乎要把耳膜撕裂。驾驶舱内，机长王厚国在地图上随机标定了此次飞行训练的第一个野外起降点。他说:“过去组织野外起降课目训练前，都要事先勘察选点，在易于起降的场地上插上红旗，再告知精确的经纬度，飞行员据此就可以飞抵起降地点。如今，新大纲打破了这个规矩，既不事先选点也不做任何标记，让飞行员独立搜索选择起降点。”

正说着，飞机抵达山谷深处一个陌生地域，巨大的旋翼卷起狂风，吹得积雪四处飞溅。片刻，直升机再次腾空而起，实施第二个训练课目:超低空突袭。

空中气流变幻莫测，飞机剧烈颠簸。突然，机载无线电台通信中断，卫星定位系统也瞬间失灵。“真够狠的！”王厚国意识到飞机遭遇了来自地面电子对抗分队的强电磁干扰。“严密监视地平仪，转入仪表飞行！”他一边沉着指挥，一边启用备用频率尝试与相邻机组联系。

很快，临时空中通信网开始发挥作用。“目标已进入攻击区域，开始突袭！”刹那间，飞机紧贴绵延起伏的山体超低空飞行，旋翼擦着悬崖飞，并择机对地面目标实施超低空突袭打击。“上升高度，保持飞行速度和间距。”2分钟后，直升机群完成超低空突袭，穿云破雾飞出山谷。

旅长成存国对记者说:“在按照新大纲施训中，我们设置逼真的训练环境，一改过去在规定的航线上重复进入、拉起、俯冲，按规定动作飞行的做法，增加了穿越山谷、抗电磁干扰、规避雷达跟踪等多种战术背景，不仅夯实了飞行训练基础，还穿插进行了新增加的选训飞行课目训练，飞行员们把每一个飞行场次都当作实战，效果大不一样。”

目前，中国陆航共拥有各类直升机500余架。图为陆航直-9直升机部队

指挥员快语 创造是落实的新境界

某陆航旅旅长 成存国

贯彻落实新大纲，“落实”二字值得推敲三思。原原本本照着练，不越雷池亦步亦趋，也算得上是“落实”。但是，我们在按纲施训中越来越感到，创造是落实的新境界。当前，对于陆航部队来说，敢不敢抵近新大纲规定的训练极限，能不能在新大纲的框架内发挥主观能动性，直接关系到落实新大纲的质量。像过去那样把直升机当作运输机四平八稳飞，永远不能掌握“一树之高”的制胜权。我们说“平时多流汗，战时少流血”，这汗不该仅仅是累出来的热汗，也包括“惊”出来的冷汗。

陆航部队装备的米-17B-7大功率通用直升机

在四川抗震救灾期间的米-17B-7直升机

武直-9是目前中国陆航部队的主力武装直升机

中国陆航最早的武装直升机——法制“小羚羊”直升机

陆航装备的美制S-70“黑鹰”运输直升机

陆航直-11武装直升机

陆航装备的“超美洲豹”中型直升机和HC-120轻型直升机

中国国产直升机由于订货数量太少，往往一年仅几架，对产业的规模效益和质量提升造成很大限制，改进和研发的资金也无从谈起。图为中国国产直-8直升机。



2009年03月         解放军报