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防务短评:新型运-9低调发展 已突变为大家族(组图)

(2011-12-01 10:27:34) 下一个


防务短评:新型运-9低调发展 已突变为大家族

2011年11月    来源:凤凰军事


陕飞厂房制造中的新型机(陕飞网站)

凤凰军事 防务短评 11月29日

近日中国第一款大型反潜机亮相,同时出口型ZDK-03预警机也走入公众视线,这两款新型机都是从同样的机体——运-9/空警-200发展而来。在歼-20、大型运输机的光芒照耀下,运-9系列一直默默发展而不太受关注。转眼间,包含中国新一代预警机、反潜机、运输机的大家族却已集体揭开面纱。

与运-8截然不同的运-9家族

从各种迹象看,运-9的研制在初期就按照家族化、系列化来展开。因此,运-9运输机正式装备时,将同时带来整整一个大家族。从目前公开报道看,已亮相的包括运-9运输机、空警-200预警机、新型反潜机、ZDK-03出口型预警机几种。

由于运-9并非正式定型,包括空警-200在内还打着“运-8三类平台、运-8改进型”的名称,在型号系列判别上造成一定混乱。运-9最初从运-8F600方案发展而来,虽然被称为运-8的改进型,但运-9已改用全新机体,以及新型涡桨发动机和六叶螺旋桨,外观和运-8截然不同,识别特征非常明显,基本上已是完全不同的飞机。

改装型先于运输型亮相,波音-707客机就是一个典型案例。1950年代,KC-135加油机先于波音-707首飞和投产,其实两者基于同样技术平台而来。可见,尽管称呼上有些混乱,但空警-200、运-9、新型反潜机乃至“运-8III类平台”等名称,实际上都隶属于一个系列内,相对于运-8系列已构成全新家族。

多用途平台 家族化发展

运-9的家族化发展,正是基于运-9这个出色的空中平台。由于缺乏合适的平台,中国海空军长期缺乏预警机、反潜机等重要机种,在国防领域存在若干致命的空白。有舆论认为,中国研制大飞机的重要目的,就是为军事领域提供符合需要的改装平台。

运-9相对于运-8,在技术层次有了极大飞跃,发展潜力大大扩展,尤其是航程提高到了6000-7000千米以上,速度提高到了650千米/小时的级别,可以改装为多个类型特种用途平台。空警-200预警机问世最早,而新的反潜机更证明了运-9改装的巨大潜力,两者均已是填补国内空白的关键型号,均有极高战略价值。未来运-9系列还可能推出更多的改进型号,填补更多的型号空白,有望在中国飞机型号系谱中成为主力家族。

中国最新亮相的国产大型反潜机(环球网图片)

中国版“超级大力神”

运-9曾被称为中国版“超级大力神”,在某种程度上是很有道理的。运-9相对于运-8的改进力度,非常类似美国洛克希德·马丁公司的C-130J“超级大力神”相对于C-130“大力神”的变化。双方的发动机动力、航程和速度、自动化技术等改进项目也很类似,体现的正是21世纪相对于50年代的技术进步。其中,C-130J巡航速度从540千米/小时提升到643千米小时,运-9则从550千米/小时提升到650千米/小时,都是借助了推力更大、更省油的新型涡桨发动机。

运-9的诞生,使中国空军首次在战术运输领域接近西方水准,从而使过时的运-8得到淘汰,在数量和质量上大大提升中国运输机部队的实力。

涡桨飞机并不落后

当今的军事爱好者,经常看不起涡桨发动机的飞机,认为不如喷气飞机先进。但采用涡桨发动机的“超级大力神”也只是在1999年才服役,欧洲正在研制的A-400M战术运输机依然采用的是涡桨发动机。

涡桨发动机实际上是涡扇发动机发展而来,属于喷气发动机的技术发展,而且效率亦高于涡扇发动机,仅是因为阻力较大而影响了速度。但采用涡桨发动机的飞机,拥有经济性高、适用性强、改装用途广泛的优点,在空中运输和特种平台方面有着不可替代的作用。(凤凰军事 防务短评 陶慕剑)

运-9家族以六叶螺旋桨为最显著的识别特征。图为空警-200和ZDK-03型预警机。(资料图)






























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