正文
该死的变速箱哗啦拉叫了很久，懒得修一直在对付开。一是没时间，二来是工作量对一个人来说太大。之所以抛开杂念下杀手，皆因一个月前换transmission oil的时候，掉出来一块铁片，顿时无明火起，小样，是该收拾以下你了。以下是动手的经过，希望能对有类似问题和喜爱弄车的朋友有些帮助。
1．卸掉变速箱的一切连接。 First thing first, 在把车支起来之前，拧松轮胎螺丝和driving axles nut。之后短开电池负极，卸下starter。短开back up light switch (red), speed sensor(yellow), ground wire(green,图上已经拿掉了)连线。卸掉一切碍事的东西，我拿掉了电池，因为它在变速箱这一侧。取下clutch cable.
2. 准备卸driving axles。 先架起车，放掉trans oil。取下axle需要断开ball-joint, tie-rod（red）, 和 stabilizer bar。需要用puller或者特殊工具卸ball-joint和tie-rod。不建议用fork，因为会破坏rubber seal（很难买到）, 除非打算换control arm和tie-rod end。Driver-side axle 需要用大的平头螺丝刀撬开与变速箱的连接（小心不要破坏differencial oil seal）。另一侧的axle只需要卸下中间固定的三个螺丝，一拔就出来。
3．卸下变速箱。用jack支撑好发动机和变速箱。卸掉crossmember（yellow），拧下所有trans to enging 螺丝，trans mounting螺丝(有几个在特别隐蔽的地方，要仔细找)。之后往外拉，变速箱就能下来。最好能有人帮下手，一个人会很吃力。
4．简单清洗一下trans。千万不要吸进任何clutch bell housing 里的粉尘，要用brake cleaner清洗。
新离合器。
5．取下release bearing(red), 注意那两个螺丝（yellow），一会需要拧下。
6．取下变速箱边盖。
Uncaulk counter-shaft nut（yellow），拧下它需要特殊工具防止齿轮转动，小弟没有，用的毛巾夹在齿轮中间。取下snap ring(red,图上已经拿下)。
7．卸下shift fork。红箭头用来固定5th gear fork 的螺丝很难对付，螺丝刀拧秃了，用凿子敲边使它打转，震动大又怕伤到齿轮，我他妈的cao￥#……#—#！#%！……—•##•#￥（骂街略）。
My superhero, 有了它，才发现天原来这么蓝，水也这么清。弄下god damn plug，扔到地上凿把了N次，真他妈解气。之所以不好卸，因为用了red permanent thread-locker。螺丝后面有钢珠不要弄丢了。(注：最后上新螺丝的时候也要用thread-locker, 我用的是blue removable thread-locker。千万紧记不要上多，否则多余的会流到钢珠上，使其无法移动，挂5档会很费劲或者挂不上。)
旁边蓝圈里的spring pin 要敲出来。之后5档的齿轮，fork, synchronizer,就可以拿下了。拧出6个螺丝（yellow）,不是很好拧，因为都上了thread locker。（注：装的时候也要用thread-locker,不然容易松动。）
取下plate。网上有人说这六个螺丝容易出问题，震动使螺丝松扣，掉出来打齿轮。我的没有这个问题。
现在第一个问题出现了，5th gear 与 shaft之间的bearing 裂了（red）。
左边已经裂成两半，右边是好的。
8．取下gear shift & selecter shaft。那掉shaft top case, 拧下螺丝（green, 不好意思，图是已经拿掉之后的）。
取下bottom case, 拧掉红圈处的螺丝。取出shaft.
9. 卸gear shift shaft bolts. 里面是弹簧，弹簧下面是钢珠，用胶布封上口，或用磁铁吸出来，不要弄丢了。
10．取下trans case。拧下周边的螺丝，还有刚才在clutch housing 里的那两个。拿掉back up light switch。图中黄色的螺丝也要去掉, 它是用来固定倒档齿轮shaft的。
拿下case。
现在主要的问题出现了。与预先设想的一样，input shaft bearing damaged（red）。
整个的取下input shaft 和 output shaft 齿轮组和shift fork shaft。
肢解完毕。屠夫喝杯茶去先。
11. 顺便把selecter shaft 弹簧也换了（红），因为右摆换5档和倒档时，档杆感觉很紧，不舒服。
试了试另一个的，比较松。
12．一切原样装回去就大公告成了。别忘了整个都检查一边，包括其他的bearing，final gear bearing等。Trans case, selecter top case,和 黑色的边盖要用gasket sealant。表面要清理干净再上sealant, 不然会漏油。还有就是所有螺丝，螺母要用torque wrench拧好，过紧过松都不好。
1．卸掉变速箱的一切连接。 First thing first, 在把车支起来之前，拧松轮胎螺丝和driving axles nut。之后短开电池负极，卸下starter。短开back up light switch (red), speed sensor(yellow), ground wire(green,图上已经拿掉了)连线。卸掉一切碍事的东西，我拿掉了电池，因为它在变速箱这一侧。取下clutch cable.
2. 准备卸driving axles。 先架起车，放掉trans oil。取下axle需要断开ball-joint, tie-rod（red）, 和 stabilizer bar。需要用puller或者特殊工具卸ball-joint和tie-rod。不建议用fork，因为会破坏rubber seal（很难买到）, 除非打算换control arm和tie-rod end。Driver-side axle 需要用大的平头螺丝刀撬开与变速箱的连接（小心不要破坏differencial oil seal）。另一侧的axle只需要卸下中间固定的三个螺丝，一拔就出来。
3．卸下变速箱。用jack支撑好发动机和变速箱。卸掉crossmember（yellow），拧下所有trans to enging 螺丝，trans mounting螺丝(有几个在特别隐蔽的地方，要仔细找)。之后往外拉，变速箱就能下来。最好能有人帮下手，一个人会很吃力。
4．简单清洗一下trans。千万不要吸进任何clutch bell housing 里的粉尘，要用brake cleaner清洗。
新离合器。
5．取下release bearing(red), 注意那两个螺丝（yellow），一会需要拧下。
6．取下变速箱边盖。
Uncaulk counter-shaft nut（yellow），拧下它需要特殊工具防止齿轮转动，小弟没有，用的毛巾夹在齿轮中间。取下snap ring(red,图上已经拿下)。
7．卸下shift fork。红箭头用来固定5th gear fork 的螺丝很难对付，螺丝刀拧秃了，用凿子敲边使它打转，震动大又怕伤到齿轮，我他妈的cao￥#……#—#！#%！……—•##•#￥（骂街略）。
My superhero, 有了它，才发现天原来这么蓝，水也这么清。弄下god damn plug，扔到地上凿把了N次，真他妈解气。之所以不好卸，因为用了red permanent thread-locker。螺丝后面有钢珠不要弄丢了。(注：最后上新螺丝的时候也要用thread-locker, 我用的是blue removable thread-locker。千万紧记不要上多，否则多余的会流到钢珠上，使其无法移动，挂5档会很费劲或者挂不上。)
旁边蓝圈里的spring pin 要敲出来。之后5档的齿轮，fork, synchronizer,就可以拿下了。拧出6个螺丝（yellow）,不是很好拧，因为都上了thread locker。（注：装的时候也要用thread-locker,不然容易松动。）
取下plate。网上有人说这六个螺丝容易出问题，震动使螺丝松扣，掉出来打齿轮。我的没有这个问题。
现在第一个问题出现了，5th gear 与 shaft之间的bearing 裂了（red）。
左边已经裂成两半，右边是好的。
8．取下gear shift & selecter shaft。那掉shaft top case, 拧下螺丝（green, 不好意思，图是已经拿掉之后的）。
取下bottom case, 拧掉红圈处的螺丝。取出shaft.
9. 卸gear shift shaft bolts. 里面是弹簧，弹簧下面是钢珠，用胶布封上口，或用磁铁吸出来，不要弄丢了。
10．取下trans case。拧下周边的螺丝，还有刚才在clutch housing 里的那两个。拿掉back up light switch。图中黄色的螺丝也要去掉, 它是用来固定倒档齿轮shaft的。
拿下case。
现在主要的问题出现了。与预先设想的一样，input shaft bearing damaged（red）。
整个的取下input shaft 和 output shaft 齿轮组和shift fork shaft。
肢解完毕。屠夫喝杯茶去先。
11. 顺便把selecter shaft 弹簧也换了（红），因为右摆换5档和倒档时，档杆感觉很紧，不舒服。
试了试另一个的，比较松。
12．一切原样装回去就大公告成了。别忘了整个都检查一边，包括其他的bearing，final gear bearing等。Trans case, selecter top case,和 黑色的边盖要用gasket sealant。表面要清理干净再上sealant, 不然会漏油。还有就是所有螺丝，螺母要用torque wrench拧好，过紧过松都不好。
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