中澳郵船公司 (6)

6．從籌款到購船 - "獲多利船"

在搜集資料時，幾被各早期華人報紙的翻譯名稱搞到頭昏腦脹，不得不經常轉換中。茲將三船的名稱說明，並在後續中統一使用，其依據是按中澳郵船公司最早使用的譯名：

(1) S. Gabo: 雞保船。又稱“基保船”(民國報) ﹑雞布船(民國報) ﹑鶴布船(東華報)

(2) S. Victoria: 獲多利船。又稱“域多利船”(民國報)﹑“域多厘船”(廣益華報)

(3) Hwah Ping：華丙號船，該船從中國上海租用而來，故沒有翻譯麻煩。

還是繼續說中澳郵船公司的事。

中澳郵船公司雪梨籌辦處前所定購的獲多利船Victoria，“經于本月之十二號泊近雪梨海岸，由船公司函邀華商多人落船看視一切。船上分二等客位式，頭等與第二等而已；其裝飭極為新潔，並設有無線電機，誠為新式之商船也。月之十四號下午又即駛入船澳處將船身高，經用工程師將機器驗視妥當，據云各件並無壞損云云。辦事同人即已决定買受。惟是此船之轉名手續須向六省辦理，茲郭順﹑葉同貴﹑劉光福三位與船務經紀人經于月之十五號前往美利濱辦理一切矣” （“中澳郵船公司近況”： 民國報1918年1月19日第6頁）。也就是說雞布船Gabo及域多厘Victoria兩船在半個月中連續購置了。

獲多利船Victoria 原屬Huddart Parker & Co.公司，中澳郵船公司購入價為75000英鎊。船重2969噸，船齡15年。原一直行走紐西蘭與澳洲之間，屬客貨兩用船，其航運消息在Trove的網頁上可隨便搜索到。

獲多利船的外貌圖片極難搜索，目前可見的是遠景的，但比中文報紙的廣告圖片清晰得多：

獲多利船購買價格為75000英鎊，並於1917年12月中交訂金7500英鎊，在“俟抵埠時驗過，如不合意可以取回定銀。然所以買此船者，以有希望出口之機會也”（ “中澳郵船有限公司股東會議紀”： 東華報1918年1月12日及1月19日第7頁）。這裡的所謂抵埠時驗船，是獲多利船仍在原公司的航行中，未回到澳洲。在“中澳郵船有限公司股東會議紀”已聲稱“現經驗看，已預備實行購買矣”。

船在1918年1月12日“泊近雪梨海岸，由船公司函邀華商多人落船看視一切。船上分二等客位式，頭等與第二等而已；其裝飭極為新潔，並設有無線電機，誠為新式之商船也。月之十四號下午又即駛入船澳處將船身高，經用工程師將機器驗視妥當，據云各件並無壞損云云。辦事同人即已决定買受。惟是此船之轉名手續須向六省辦理，茲郭順﹑葉同貴﹑劉光福三位與船務經紀人經于月之十五號前往美利濱辦理一切矣” （ “中澳郵船公司近況”： 民國報1918年1月19日第6頁）。

獲多利船Victoria在購置後重新裝飾內部，改為“壹等房位三十六﹑二等房位五十六﹑三等房位七十二，三等房位即作大艙位。然床有睡褥食有餐檯，與尋常輪船之二檯位相彷彿”（ “域多利船茶會紀盛”：東華報1919年11月8日第6页）。到1921年“獲多利船初次由澳回港，船頭地方原有房舍十餘間，每房能容搭客五六名，均係鐵線床﹑褥枕﹑洗面具﹑電燈﹑風扇色色俱備，以此作為大艙客位。另有餐房﹑長檯﹑坐櫈，並囑廚夫須將餐膳﹑茶水進便，以供搭客飲食，無庸搭客自理。似此辦法原極妥當，蓋大艙位而有睡房枕褥﹑餐檯供奉茶餐等事者”(“航業競爭論 - 再續”: 龐子竣 東華報1921年1月8日第2页)。

這又得說擦邊球運作了。中澳郵船公司雪梨籌辦處管理及統籌所有集資的款項，既沒有董事會商討，也沒有監事會監督，僅有辦事同人，其間以郭順﹑葉同貴﹑劉光福三位為主體，劉光福排名在後卻是總司理銜頭。錢是澳洲華人及香港籌資，船是落入以劉光福的W. J. Liu Ltd的名下。對外說的是“公司同人集議决定用劉光福名字買受，然後由劉光福君立回一賣單交回中澳公司管業” （ “中澳公司開辦情形”： 民國報1918年1月1日第11頁）。那中澳公司誰在管業？

這兩船預期投入服務的時間在1918年6月：

中澳郵船公司未能及時投入服務的原因是澳洲政府因戰時關係將內海船隻納入管理：“昨星期四日本埠晚報載，稱澳洲當道因近船隻稀少，載貨噸位必須限制，故設立航業專部，舉定總理一名值理數名管理全澳內海船隻；定期五月一號起澳洲大小船隻概歸該部管理，以期統一而免遺棄有用之噸位云。該部業經通告各船行大公司遵照辦理矣” （“澳洲內海船隻概歸政府管理”：東華報1918年4月13日第7頁）。

據後來東華報的評說是“當時澳政府未准兩船行走香港﹑澳洲，且為澳政府租用致失自由行走，輸運貨客腳昂貴之機會。况基保船體裁既小，又不適搭客之用。歐戰告終，澳政府已准兩船行走中澳，而適合載貨搭客者僅有獲多利一船。營業計劃莫能伸張，運輸貨客殊多窒礙。於是董事當局又向吾國政府租賃華丙船，以助輸運之利便” （“維持中澳船行之芻議”：端木 東華報1921年8月20日第2页）。

上面的兩船是購入且尚未營運的。真正營運時的情況在後面各自詳述。

中澳郵船公司所租用的中國政府華丙船，原屬德國商人在華作運輸用途的（1896年由Lloyd Austria Co建造，排水量4284噸，載重能力2305噸，原船名為“Bohemia”，中文譯名為“波西米亞”）。在第一次世界大戰期間中國政府宣佈參戰，該船被中國政府沒收，並該裝成排水量4500噸的海軍運輸船，改名為“普安” Pu An。戰爭結束後易名為華丙船Hwah Ping，曾租給多家航運公司使用。1937年8月14日,在抗日戰爭期間為阻止日軍沿長江進犯南京而沉沒在上海黃埔江中。

華丙船在第一次世界大戰前外觀